鋼圍堰吊裝到位、中跨合龍

下承臺澆筑完成

樁基開鉆、主墩封頂

3天之內

中鐵大橋局5座橋梁工程

迎來重大節點

基建狂魔，名不虛傳

G3銅陵長江公鐵大橋

5月30日

隨著世界最大的圓啞鈴型鋼圍堰

第一節準確吊裝就位

圍堰長104.6米，寬51.2米，高32.5米

總重約3950噸

相當于10個籃球場

G3銅陵長江公鐵大橋

3號主塔墩

正式轉入大體積承臺施工階段

G3銅陵長江公鐵兩用大橋

是世界首座雙層斜拉懸索協作體系大橋

路線全長11.88公里

具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”

三種過江功能

魯塘江大橋

5月29日

經過3個小時的連續奮戰

廣西南橫高速公路魯塘江大橋

中跨“握手”合龍

為全橋拉通奠定了堅實基礎

廣西南橫高速公路

是“橫九線”的重要組成部分

線路設計時速120公里

魯塘江大橋系全線控制性工程之一

大橋全長992.5米

跨京廣鐵路轉體橋

5月29日

G107線繞信陽市K1+330

跨京廣鐵路轉體橋

下承臺澆筑完成

標志著該工程進入上部結構施工階段

大橋轉體重量18000噸

轉體角度為逆時針方向旋轉84.9度

是打通線路跨鐵路瓶頸的控制性工程

全線通車后將徹底解決

國道穿城而過帶來的安全隱患

對促進大別山革命老區對外聯系

實現“兩個更好”等方面具有重要意義

南昌洪州大橋

5月28日

南昌洪州大橋

西側主塔首根樁基開鉆

標志著大橋主橋進入主體工程施工階段

洪州大橋主橋全長592米

為自錨式懸索橋

最大跨徑為252米

門塔造型采用“昌”字結構

寓意繁榮昌盛

彰顯了南昌特色文化

高橋大橋

5月28日

經過12小時的奮戰

隨著最后一方混凝土澆筑完成

貴州金仁桐高速公路高橋大橋

右幅7號墩主墩封頂

高橋大橋全長818.5米

位于直線段

該主墩地處桐梓河右側

地質以軟土及堆積體為主

屬于全線重難點工程