甬金衢上高速公路金華婺城至浙贛界

甬金衢上高速公路金華婺城至浙贛界項目起點起于金華婺城區湯溪鎮上鏡村東北側，經金華婺城區、衢州龍游縣、衢江區、柯城區、江山市，終點位于江山新塘邊鎮嚴家村附近在江西交界處與江西段相接，項目路線全長125.27公里（其中金華段7.362公里，衢州段117.908公里），工程采用設計速100/120km/h，雙向6車道高速公路標準建設。該項目已經完成線位方案論證，并形成預可報告初稿，根據預可報告，甬金衢上高速公路金華婺城至浙贛界項目總投資319.8348億（其中衢州段總投資301.3150億元，金華段總投資18.5198億元），建安費181.5691億元（其中衢州段建安費170.8544億元，金華段建安費10.7147億元）。

項目最新動態：可行性研究已經發布中標，中標單位為浙江數智交院科技股份有限公司，中標價為1.3888億。

G1816烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段

本項目路線起點位于合作南（大灑），與已建G1816烏海至瑪沁國家高速公路臨夏至合作段順接；路線終點止于碌曲縣甘青界哈斯迪肉（周可河甘肅岸），與青海省在建的G0611張汶國家高速公路同仁至賽爾龍（青甘界）公路（與G1816賽爾龍至河南段共線）終點相接。項目總投資約168億。

主線長102.77公里。主線設特大橋10193米/6座，大橋17495米/30座，中橋812米/12座，小橋409米/17座。設隧道22510米/8座，其中特長隧道10990米/2座，長隧道10620米/5座，中隧道900米/1座。在合作南、卡斯合（樞紐）、夏河機場、碌曲、尕秀設置5處互通式立交，其中合作南互通立交在現有合作南立交基礎上改擴建，其余互通立交均為新建。設分離式立交橋97米/1座。

全線設監控通信分中心1處，設服務區2處、停車區2處，養護工區1處。同步建設夏河機場互通連接線長約3.91公里。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度26米。夏河機場互通連接線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度22.5米。全線采用瀝青混凝土路面結構，橋涵設計汽車荷載等級采用公路－Ⅰ級。其他技術指標滿足交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）相關規定。全線按規范設置必要的交通安全配套設施。

項目最新動態：已經發布施工招標了，離開工不遠了

武漢至天門高速公路武漢至漢川段

武漢至天門高速公路武漢至漢川段起于武漢市蔡甸區玉賢街道楊新村北側，與嵩陽大道交叉，跨索子長河省級濕地公園，至索河與漢蔡高速交叉，經過嵩陽森林公園，進入漢川境，在馬鞍鄉設漢江特大橋跨越漢江國家級水產種質資源保護區實驗區，至城隍與武漢都市區環線交叉，經華嚴、分水、里潭至田二河北（中洲南），與武漢城市圈環線高速交叉，對接武漢至天門高速公路城市圈環線高速至隨岳高速段，路線全長約53.580公里，其中武漢市境內（K23＋366～K33＋124）里程約9.758公里。

漢川市境內（K33＋124～K76＋946）里程約43.822公里，全線擬采用設計速度120km／h、路基寬度34.0m的雙向六車道高速公路標準。擬新建特大橋46.87km／12座，大、中橋共1.7km／4座，項目設互通式立體交叉9處，主線收費站1處，匝道收費站5處，服務區1處，管理、監控分中心1處，養護工區1處，路政大隊營房1處，交警營房1處，超限檢測站1處。投資估算總金額約154.2億元，總建安費約108.3億元。

項目最新動態：已經發布中標，中標單位為：武漢生態環境投資發展集團有限公司（牽頭人）、武漢市市政路橋有限公司、中國葛洲壩集團股份有限公司、中國葛洲壩集團三峽建設工程有限公司、中交第二公路勘察設計研究院有限公司。

天長至天柱山高速公路無為至安慶段

可研報告推薦路線起自無為市襄安鎮北側，接合福鐵路銅陵長江公鐵大橋北岸高速公路接線，往西南沿江北布設，經洪巷鎮、牛埠鎮，銅陵市郊區灰河鄉、陳瑤湖鎮，樅陽縣橫埠鎮、項鋪鎮、會宮鎮、官埠橋鎮，安慶市宜秀區羅嶺鎮、五橫鄉，止于懷寧縣涼亭鄉南側，接G4212合安高速公路安慶連接線，全長約119.2公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，估算總投資186.69億元。

項目最新動態：春節前，安徽省發展改革委批復天長至天柱山高速公路無為至安慶段可研報告，為項目年內早日開工打下良好基礎。

永昌（王信堡）至民樂（扁都口）高速

永昌（王信堡）至民樂（扁都口）高速公路項目路線起點位于金昌市永昌縣王信堡，終點止于張掖市民樂縣扁都口附近，主線長約68.542公里，擬按雙向四車道高速公路標準建設。項目連接金昌市永昌縣、張掖市山丹縣和民樂縣，是絲綢之路經濟帶東西向重要通道之一，也是金昌進入西寧、西藏的便捷通道。項目建成后，對于全面提升路網功能和機動性，填補世界第一馬場—山丹軍馬場無高等級公路的空白，對于支持金昌市和張掖市轉型跨越發展、優化完善路網、提升旅游服務水平具有重大意義。

項目最新動態：1月25日，甘肅省發展和改革委員會在蘭州召開永昌（王信堡）至民樂（扁都口）高速公路工程可行性研究報告專家評審會。并且工程可行性研究報告通過評審。

蘭州至永靖至臨夏高速

項目最新動態：1月23日，甘肅省發展改革委同意對蘭州至永靖至臨夏高速公路調整主線起點方案，并就項目調整內容進行批復。

蘭州至永靖至臨夏高速公路在可研評審過程中，對主線起點方案進行了多次論證。因蘭州市和西固區人民政府考慮石頭坪起點方案影響城市規劃和景觀，推薦柳泉鎮西坪村起點接線方案。為推動項目順利實施，充分考慮蘭州市、西固區意見，省發改委按柳泉鎮西坪村作為主線起點對項目進行了批復。在項目推進過程中，省發展改革委與省交通運輸廳再次建議蘭州市對原可研提出的石頭坪方案進行研究。經多次實地踏勘，蘭州市會同設計單位提出了新的石頭坪起點接線方案，該方案對西固區城市規劃、整體森林景觀和生態環境影響較小，與蘭州南繞城高速相接，路網銜接清晰、通道作用明顯，可縮短臨夏至蘭州里程12公里。

至此，項目主線起點由蘭州市西固區柳泉鎮西坪村調整至柳泉鎮石頭坪，設置樞紐立交與既有G2201蘭州南繞城高速公路相接，之后設置隧道群穿越西固公園北側山梁進入宣家溝，至吊嶺灣與原可研批復的主線順接，調整段路線長6.89公里。起點調整后項目估算總投資240.04億元，調整后路線全長123.51公里，其中主線長80.4公里，較原可研批復縮短2.18公里。

南京至鹽城高速

項目最新動態：1月26日，江蘇省發展改革委批復南京至鹽城高速公路初步設計。

南京至鹽城高速公路是《江蘇省高速公路網規劃（2017—2035年）》中“射三”的重要組成部分，該項目的建設對完善區域高速路網、改善蘇中及里下河地區的交通條件、引導沿線產業轉型升級、促進新型城鎮化發展、提升南京首位度等均具有重要意義。

項目路線起自南京市六合區新篁北，接已建的南京繞越高速公路，向東經揚州市儀征市陳集、大儀，高郵市送橋、車邏、三垛，繼續向東在泰州市興化市城區南側通過，止于興化市荻垛，接擬擴建的鹽靖高速公路和擬建的東興高速公路，路線全長126.589公里。按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，整體式路基寬度34.5米（下穿連淮揚鎮鐵路段采用分離式路基，路基寬度2×17.0米），核定初步設計概算為301.54億元。

許昌市繞城高速

近日，河南省交通運輸廳下發了《關于許昌市繞城高速公路項目初步設計的批復》（豫交規劃函〔2021〕151號），原則同意由河南交通規劃設計研究院股份有限公司編制并經專家審查同意的許昌市繞城高速公路項目初步設計文件。

根據批復，許昌市繞城高速公路項目起點位于鄢陵縣彭店鎮謝坊村南，與蘭南高速交叉設置謝坊樞紐互通式立交，終點位于禹州市甕廂村北，與省道103交叉設置古城互通式立交，路線設計里程54.418公里，建設里程53.490公里，主線設置互通式立交7處，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，新建橋梁31座，設計概算金額94.59億元。

鹽津至鎮雄高速

鹽津至鎮雄高速公路途經鎮雄 杉樹、碗廠、鹽源、五德、芒部、尖山、果珠7個鄉鎮， 其中：碗廠、鹽源、芒部、果珠4個鄉鎮設有互通 。路線全長124.496km，其中與宜昭高速共線20.595km，新建里程103.901km。工程總投資約271.6519億元。全線采取雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80km/h，路基寬度25.5m。

項目最新動態：2022年1月10日，工程可行性研究報告及初步勘察設計-YZCS-2標段中標公示，中標人：中交第二公路勘察設計研究院有限公司。

河池至荔波高速公路（環江段）

項目位于河池市環江毛南族自治縣和宜州區，起于汕昆高速德勝互通立交，經德勝鎮境內跨越黔桂鐵路與國道323進入環江境內，在環江境內經環江縣城區、洛陽鎮、水源、川山鎮后與貴州段路線對接，終點位于黔桂界大沙坡與貴州段線位相接。全線采用雙向4車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，路線全長68.999km（其中環江縣61.389km），占地6015畝（其中環江縣5299畝），投資估算為114.28億元，建設工期為3年。

項目最新動態：項目建設征地工作已經啟動，離開工不遠了。

榕江至融安（黔桂界）高速

項目概況：路線起于榕江縣城南都什村附近，設樞紐互通與廈蓉高速相接，路線沿都柳江西岸經八吉、傳洞，在停洞鎮田壩村設落地互通后，路線繼續向東南行進。

設主跨180m剛構橋跨越宰溫河后，設下江落地互通與G552相接，從都柳江景風景名勝區西側外緣通過，再設主跨2-180m剛構橋跨越平正河至公納村，分別設3010m、3534m特長隧道穿越岜沙西側的隴里、烏拉高地，隧道露頭1700米，經大塘村、江邊寨，設2-120剛構橋跨越宰戈河，在長灘村附近設置落地互通與從江縣城連接。經滾郎、卡翁，在西山鎮頂洞村設落地互通后路線轉向南，再經拱子、牙拱、潘里，在斗里鄉甲方村設落地互通后，沿斗里規劃區西側布線，經雅里，路線終點在解放屯附近與榕融高速廣西段二期工程以路基形式順接。占用土地為 375.54 公頃（不包括臨時占地 56.47 公頃）。

用地總體指標為 7.04 公頃/公里，沿線拆遷建筑物 185600 平方米。全線共有橋梁 237048m/94 座，其中特大橋 3012m/3 座、大橋 19142m/72 座、中橋 1550/19 座，項目橋梁占路線總長的 32.68%。其中跨宰溫河為主跨 1-180m剛構橋、跨平正河為主跨 2-470m 剛構橋、跨宰戈河為主跨 2-120m 剛構橋，其余橋型均為 T 型梁橋；全線共有涵洞63道，平均每公里0.87道，涵洞主要為鋼筋混凝土蓋板涵、部分管涵及箱涵；設隧道 24512m/23 座，其中特長隧道 6544m/2 座；長隧道 9590m/5座；中隧道 5704m/8 座；短隧道 2674m/8 座。

隧道占路線總長的33.79%；設互通式立體交叉 6 處，其中有 1 處樞紐互通，平均間距約 12.09公里，互通連接線預計3條，共約9.1 公里，其中從江南互通連接線采用 12m 寬的二級公路技術標準，停洞、下江互通連接線采用8.5m 寬二級公路技術標準；設分離式立交計 33 處，除橋梁、通道兼作分離式立交的 30 處外，需另建分離式立交 3 處。另設通道 35 道，天橋 3 座；交通工程及沿線設施采用 A 級。擬設服務區（II 類）1 處，設停車區（III 類）1 處。路線全長約72.540km，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度26m。

項目最新動態：勘察設計及設計咨詢已經發布中標，中標單位為中交第一公路勘察設計研究院有限公司。

天柱至榕江高速

原規劃修建的天柱至丹寨高速公路由于雷公山自然保護區的限制暫緩推進，目前已經更改為天柱至榕江高速公路，目前天榕高速公路路線勘察已經結束。

根據勘測單位出示的示意圖，起點為天柱縣高釀鎮附近，在高釀鎮設置T型互通連接松從高速，之后經天柱縣石洞鎮、劍河縣磻溪鎮、錦屏縣彥洞鄉、劍河縣南加鎮、黎平縣德化鄉，終點位于榕江縣朗洞鎮，在朗洞鎮設置T型互通連接沿榕高速，在南加鎮設置樞紐互通連接劍黎高速。全線設置高釀（天柱南）、石洞、磻溪、彥洞、南加、德化、朗洞等7個出入口。預計本項目將于2022年至2023年度開工建設，屆時天柱將可以由此前往南部的榕江、荔波，這條高速公路將為天柱縣以及沿線鄉鎮提供南下廣西北部灣的新通道。